Segundo día de la 13.ª Asamblea Legislativa de Asgardia. Géminis 19, 10/mayo 9, 26.

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La asamblea escuchó la presentación del candidato a primer ministro y llevó a cabo un debate de primera lectura sobre la Ley de la Antártida Asgardia (AAA), centrándose únicamente en el preámbulo, los principios fundamentales y los títulos de los artículos.

Salvos Mouzakitis se presentó como candidato a primer ministro, definiendo el gobierno como un poder ejecutivo enfocado en la implementación y la transparencia. Enumeró cuatro prioridades operativas:

El candidato hizo hincapié en la acción práctica por encima de la perfección y mencionó su interés en la colaboración científica, incluyendo el estudio de fenómenos aéreos no identificados (UAP) y el contacto con el profesor Avi Loeb. Varios asistentes (Ariadne Gallardo, John Fine, Uğur Aydın) respaldaron públicamente a Salvos; los comentarios fueron de agradecimiento y apoyo.

En cuanto a los asuntos legislativos, Lembit Opik explicó que la primera lectura de la AAA consideraría únicamente los aspectos generales y recomendó un enfoque en dos etapas, priorizando los objetivos antes de la consulta externa. John Fine presentó el 1 de mayo un borrador de primera lectura como marco conceptual que se ajusta al derecho internacional contemporáneo y al Sistema del Tratado Antártico, sustituye el lenguaje de reivindicación territorial por una visión simbólica a largo plazo para «Marie Byrd Land» y reemplaza la «propiedad digital inductiva» por un «registro digital». Propuso títulos de artículos simplificados e indicó que el borrador es preparatorio y está sujeto a correcciones.

Varios participantes plantearon inquietudes legales y estratégicas. Ricky Sickles rechazó el texto actual de la AAA a menos que se implementaran las revisiones de un borrador más extenso. El Ministerio de Justicia informó que la ley necesita perfeccionarse en cuanto a su estructura legal, posicionamiento estratégico y la distinción entre expresión simbólica y lenguaje jurídico operativo; preocupaciones similares fueron expresadas por LMRG y el primer ministro interino. No obstante, el Ministerio de Justicia manifestó su apoyo a la exploración de vías legales para el reconocimiento.

La asamblea acordó preservar la flexibilidad mediante la aprobación de la primera lectura por vía procedimental, suspendiendo el avance sustantivo a la espera de una revisión coordinada. Los asistentes coincidieron en que una comisión, una revisión jurídica minuciosa y talleres de colaboración en los que participen el Parlamento, el jefe de Estado, el Ministerio de Asuntos Exteriores y asesores de derecho internacional público son apropiados para resolver las cuestiones pendientes de alineación jurídica y de alcance simbólico frente a alcance práctico.

La asistencia de algunos de los actuales ministros fue muy significativa.

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HISTORIA DE LOS COHETES Y PUERTOS ESPACIALES REUTILIZABLES: EL PAPEL ESPECIAL DEL V-2 Y EL «COHETE TRANSBORDADOR»

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Estudio e investigación del Dr. S.L. Morozov


Instituto S.I. Vavilov de Historia de las Ciencias Naturales y la Tecnología
de la Academia Rusa de Ciencias, Moscú. elbimru@gmail.com
Resumen. Se analiza la historia de la creación de sistemas de cohetes desechables y reutilizables, así como de puertos espaciales. En 1920, Lenin, tras una conversación con Zander, nombró a Dzerzhinsky curador de cosmonáutica en la Rusia soviética.


Por sugerencia de Lenin, Dzerzhinsky dirigió la Sociedad para el Estudio de las Comunicaciones Interplanetarias. Tsiolkovsky recibió una pensión científica del Consejo de Comisarios del Pueblo.


En Alemania, Oberth desarrolló creativamente las ideas de Tsiolkovsky. En 1926, recibió de Tsiolkovsky su libro: «Exploración del espacio mundial mediante propulsión a chorro».


El alumno de Oberth fue Werner von Braun. Desarrollado por Brown entre 1939 y 1944, el clásico cohete «V-2» se convirtió en el modelo básico de todos los sistemas de cohetes desechables del mundo.


El desarrollo por parte de Brown en 1952 del «Ferry Rocket», un cohete de tres etapas de 6400 toneladas con una envergadura de 48 metros, se convirtió en el modelo básico de todos los sistemas de cohetes reutilizables del mundo.


En 2026, propusimos la creación de dos complejos espaciales globales (planetarios): uno occidental y otro oriental, que proporcionarán todo tipo de lanzamientos espaciales en la era de la industrialización espacial. En 2024, los puertos espaciales estadounidenses de Cabo Cañaveral comenzaron a implementar un plan estadounidense de 50 años para el desarrollo de puertos espaciales reutilizables por parte de inversores privados (para el período comprendido entre 2024 y 2074).


Se está llevando a cabo una modernización a gran escala de la infraestructura (incluido el puerto marítimo de Cabo Cañaveral) para garantizar la mayor frecuencia prevista de lanzamientos y la creación de plataformas de aterrizaje para naves espaciales y cohetes reutilizables de nueva generación.


Palabras clave: Lenin; Zander; Dzerzhinsky; Tsiolkovsky; Obert; Werner von Braun; Goddard; sistemas de cohetes desechables y reutilizables y puertos espaciales; complejos espaciales globales (planetarios) occidentales y orientales; tiempo estándar lunar de referencia unificado («tiempo galáctico»). La nueva formación socioeconómica espacial [FSE] que lleva el nombre de Tsiolkovsky.

Historia de los cohetes y puertos espaciales reutilizables: Dr. Sergey Morozov

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Un trabajo del Dr. Sergey Morozov

S.L. Morozov
Doctor en Ciencias Médicas,
Miembro de pleno derecho de la Academia de Economía, Finanzas y Derecho
Instituto S.I. Vavilov de Historia de las Ciencias Naturales y la Tecnología, Academia de Ciencias de Rusia, elbimru@gmail.com. Moscú, 125315, calle Baltiyskaya, 14. © S. L. Morozov


Resumen.

En 2024, los puertos espaciales estadounidenses de Cabo Cañaveral comenzaron a implementar el plan estadounidense de 50 años para el desarrollo de puertos espaciales reutilizables por parte de inversores privados (para el período de 2024 a 2074). Se están llevando a cabo importantes mejoras en la infraestructura (incluido el Puerto de Cañaveral) para garantizar una mayor frecuencia de lanzamientos y crear plataformas de aterrizaje para una nueva generación de naves espaciales reutilizables.

El proyecto del puerto espacial oriental en las Islas Kuriles, DKK, se ha propuesto como una extensión de la línea de puertos espaciales japoneses hacia el norte. El proyecto del puerto espacial occidental en la isla de Cuba se ha recomendado como una extensión de la línea de puertos espaciales de Cabo Cañaveral hacia el sur.

El proyecto DKK probablemente debería recibir la categoría de proyecto nacional de Rusia durante los próximos 50 años, como ya se ha hecho en Estados Unidos. La posibilidad de reutilizar los vehículos de lanzamiento ha tenido un impacto enorme en la industria espacial y en el desarrollo de puertos espaciales reutilizables, sin cuyo desarrollo es imposible aprovechar las ventajas de estos vehículos. Cohete reutilizable. Puerto espacial reutilizable. Cohete desechable. Puerto espacial desechable. Navegación espacial global unificada. Zona horaria lunar unificada del 25.º. El Canal de Panamá.

Владислав Ларкин — Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48576037

El Centro de Lanzamiento Espacial Vostochny es hoy, lamentablemente, quizás un costoso callejón sin salida tecnológico para la cosmonáutica rusa desechable, que prácticamente no puede reutilizarse sin modernización, ni en el Centro de Lanzamiento Espacial Vostochny ni en ninguno de los otros cinco cosmódromos de Rusia.

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