El productor, conductor y ministro de educación en el gobierno de Asgardia hace la presentación de su siguiente entrevista
🚀 El episodio completo se estrena el martes 20 de mayo de 2025 a las 12:00 UTC. 🎥 Mira el tráiler ahora y revive este increíble momento.
El 2 de marzo de 2025 se hizo historia cuando la nave de Vida Pirámide de Asgardia aterrizó en el Mare Crisium de la Luna, llevando el legado de la humanidad a las estrellas.
En este episodio especial de Autopista al Espacio, el presentador Dan Profir se reúne con Cheryl Gallagher, ministra de Cultura de Asgardia, y Lembit Opik, presidente del Parlamento, para hablar sobre este evento revolucionario. Juntos, exploran cómo el arte, la gobernanza y la tecnología de vanguardia convergieron para hacer historia, y lo que esto significa para nuestro futuro entre las estrellas.
Transcripción al español:
Escuchen, entusiastas del espacio y soñadores cósmicos, levántense para hacer historia: el 2 de marzo de 2025, la humanidad grabó su legado en la luna cuando la pirámide dorada de LifeShip logró que los símbolos de Asgardia aterrizaran en Mare Crisium.
En nuestro próximo episodio, reviviremos este triunfo con Cheryl Gallagher, ministra de Cultura de Asgardia y la mente artística detrás de la cápsula del tiempo cósmica, y Lembit Opik, presidente del Parlamento, quien celebró su 60.º cumpleaños plantando los sueños de una nación en el suelo lunar.
Juntos, desglosaremos cómo el arte, la gobernanza y la tecnología de vanguardia se unieron para salvaguardar el legado de la Tierra y lo que significa para nuestro futuro entre las estrellas.
Prepárense para un viaje desde el rugido del Cabo Cañaveral hasta las llanuras silenciosas de la luna. Esto es Highway to Space, donde los grandes saltos de la humanidad cobran vida.
El argumento de la conferencia de este año es El contexto rápidamente cambiante del espacio global y se centrará en los desafíos y cuestiones emergentes que presenta el aumento de las actividades financiadas comercialmente, los avances en la tecnología y los rápidos cambios recientes en las relaciones internacionales:
¿Cómo afrontar las inundaciones? Es una de las preocupaciones de los habitantes del Este del Reino Unido, tal como lo expresa Clive Simpson en su nuevo estudio sobre el tema.
En últimas noticias, el periodista ha señalado:
El último informe del IPCC advierte que el Reino Unido no está preparado para las crecientes amenazas climáticas, que incluyen aproximadamente una de cada cuatro propiedades afectadas por un mayor riesgo de inundaciones.
En mi próxima novela, Flood Waters Down, exploro un mundo del futuro cercano que lidia con los efectos del colapso climático junto con las consecuencias no deseadas de la gobernanza de la IA.
Es una historia distópica sobre la supervivencia, la desconexión moral y la resiliencia de las comunidades frente al fracaso sistémico.
Si bien son los gobiernos los que controlan los sistemas de satélites, esta novela ha de poner el foco en problemáticas esenciales. No basta con conocer la realidad, es necesario que lo que se ve arriba sirva a los que habitan la Tierra sin distinción.
En los medios leemos conceptos muy interesantes, como, por ejemplo:
La inteligencia artificial está revolucionando la forma en que monitoreamos la Tierra, permitiendo una observación más precisa y en tiempo real de nuestro planeta. Por ejemplo, IBM y la Agencia Espacial Europea han desarrollado TerraMind, un modelo de IA generativa que integra datos satelitales para mejorar el monitoreo ambiental y predecir riesgos climáticos con una precisión sin precedentes.
Además, la IA se usa para detectar deforestación ilegal, contaminación del aire, pesca furtiva y respuesta a desastres naturales. Gracias a la combinación de imágenes satelitales, sensores automáticos y drones, los científicos pueden analizar patrones ambientales y tomar decisiones más informadas para la conservación del planeta.
También se están desarrollando nuevas tecnologías de observación, como sensores avanzados en satélites, que mejoran la cobertura global y la precisión de los datos recopilados. Esto permite transformar grandes volúmenes de información en conocimientos prácticos para enfrentar el cambio climático.
They all form a compelling and clear team. Observing from a distance is not easy, but it is essential and attractive for analysing possible habitable worlds in the future.
Remember that Ariel is a European Space Agency (ESA) space mission dedicated to the study of exoplanets. Its name comes from the acronym Atmospheric Remote-sensing Infrared Exoplanet Large-survey.
They have sent their monthly newsletter of their activities, and I am pleased to share it with you.
Ariel aims to analyse the chemical composition and thermal structure of approximately 1,000 exoplanets using observations in visible and infrared wavelengths. This allows scientists to better understand how planets form and evolve, as well as the influence of their stars on their development.
Issue 48 – May 1st, 2025
Dear ExoClock participants, I hope you are all doing well!
We would also like to welcome the new members!
We send out a newsletter like this every month, while you can read the past newsletters, watch the past meetings, and have access to other educational material at:
We organise meetings dedicated to new ExoClock members. These meetings are held just after our regular monthly meeting. The beginner’s meeting is usually held on a Friday, one or two weeks after the monthly meetings. In these meetings, newcomers can ask questions of any level related to the operation of the website, observations of transits, data analysis etc. Note that these meetings are not recorded.
3. Data analysis “Removing outliers in data analysis”
4. Ariel Payload status update
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1. Announcements
1.1 New HOPS manual released
We’re pleased to announce the release of the latest manual for the HOPS software. This comprehensive guide covers every step of data analysis using HOPS, with detailed explanations for each part of the process. You can access the new manual on the ExoWorlds Spies website:
Special thanks to Panagiotis Batsela, member of the literature team, for her effort in testing HOPS and helping us to update the manual!
1.2 Next ExoClock publication
We are ready to submit our latest publication
ExoClock Project IV: A Homogeneous Catalogue of 620 Exoplanet Ephemerides for the Ariel Space Mission
This paper incorporates around 30,000 data points to update the ephemeris for 620 exoplanet targets that Ariel will observe.
The extensive analysis strongly suggested that about 45% of these targets needed updates, which is crucial for the mission’s success.
This work highlights the important role of the Ephemerides Working Group and the impact of your contributions to ExoClock in making the Ariel mission as efficient as possible.
Thank you everyone for having taken action and to those that have sent us your comments! Presently, we are collecting all co-authors’ approval to be able to submit the paper soon.
If you are a co-author, you have received emails with details, please respond and act by singing the approval box, it is mandatory to get this before the submission.
1.3 Fifth Annual ExoClock Meeting
As many of you know, every year since 2021, we have been hosting our annual ExoClock meeting in a hybrid format at various locations across Europe.
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This event is a fantastic opportunity for the ExoClock community to come together, connect with other members, Ariel scientists, deepen our understanding of the project and the mission, and of course, have fun.
Last year, we had a wonderful time in Lisbon. It was particularly special because it coincided with the Ariel consortium meeting, allowing many Ariel scientists to engage directly with our community. The synergy was so beneficial that we are eager to replicate this experience in future gatherings.
Looking ahead to this year, we are currently considering several potential locations for our next meeting, including Madrid, Spain, and Florence, Italy. Your input is invaluable to us, and we encourage you to let us know your thoughts by filling in the following survey:
The Euro planet Science Congress (EPSC), Europe’s largest conference for planetary sciences, together with the Division for Planetary Sciences (DPS) will host a joint meeting. This event will take place in Helsinki, Finland, from 7 to 12 September 2025. The conference aims to bring together people from different backgrounds, engaged in planetary science and missions, fostering scientific discussions, interactions, and networking opportunities.
We invite researchers, students, amateur astronomers and citizen scientists to share new projects and developments of previous ones, in the context of promoting open and public science.
If you’re interested in presenting, please submit an abstract for your project. We look forward to an engaging exchange of ideas and would be delighted to see your contributions.
Please spread the word about this opportunity within your networks and relevant communities! The deadline to submit your abstract is Wednesday, 7th May 2025.
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1.5 Synchronous observations campaign
Synchronous Observations are used to study simultaneously transit observations of challenging exoplanet targets to increase the S/N. These are often cases where single-site observations may be insufficient due to low signal-to-noise ratios, long transit durations, or other observational difficulties.
By observing the same transit from multiple locations at the same time, we ensure better coverage and data reliability, helping to confirm transits and refine ephemeris for otherwise hard-to characterize systems. This month, we are organising a campaign for TOI- 5704b:
• The transit event happens on the 6th of May, 20:24 UTC to 00:54 UTC. • It is an alert target that we would like to track and a good chance to explore the synchronous technique
• Use a red photometric filter, a luminance filter, or no filter at all join the campaign if you have a telescope of 8 inch (ca. 20 centimetres) and above!
Remember that the transit event will not appear in your scheduler! To check whether the transit is observable from your location and the exact time, please consider using the ex-worlds-spies scheduler at:
You have to indicate a telescope of 30 inches (0.76 m), and otherwise it will not appear.
If you manage to observe the transit, please submit the light curve as usually to ExoClock and include to the section of comments: “This is part of the synchronous campaign”.
We will also send you a reminder closer to the date!
2. ExoClock in the class
We’ve often showcased how ExoClock serves as a perfect example of a hands-on project for students eager to learn about exoplanets. High school students are proving that the project isn’t limited to higher education. They get to experience modern astronomy first-hand, sparking both fun and inspiration as they consider their future careers.
For the third consecutive year, Adrian Jones, an active ExoClock observer and member of the review team, has led a remarkable project at Newland Girls’ School for their 12th-grade class. The students used two datasets for their study—one from Adrian and another data set from Yves Jongen, who both generously provided observing time.
The project turned out to be a gigantic success, resulting in two transit observations being published in the school’s name. To date, the school has contributed six observations to the ExoClock project. This initiative enhances their learning and contributes data to ExoClock. These are also the highlighted observations for this time!
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3. Data analysis “Removing outliers in data analysis”
When analysing data with HOPS, it’s important to be cautious about manually removing outliers. While it might be tempting to delete data points to achieve cleaner light curves, this practice can lead to more harm than good from a statistical standpoint. Manually removing outliers can introduce bias, skewing the results.
It’s essential to understand that the observations we deal with often contain red noise, unlike pure Gaussian or white noise. Red noise includes systematic patterns, such as small bumps, which are usually related to equipment issues or weather conditions. When red noise is present, removing 3- sigma outliers isn’t advisable because it means clipping the distribution and possibly discarding valid data that reflects underlying phenomena, even if they aren’t the astrophysical signals we’re targeting.
Rather than removing outliers based solely on visual inspection of light curves, it’s more appropriate to evaluate the original frames. If certain frames are compromised by factors such as cloud interference, street lights, or inadequate guiding, then those frames should indeed be removed. By focusing on the quality of frames rather than the light curves, you prevent the introduction of manual biases and preserve the integrity of the data.
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4. Ariel payload status update
by Salma Fahmy, Ariel Mission Payload & AIV Manager:
The development of the Ariel spacecraft continues to proceed well.
A major milestone was achieved at the end of 2024 with the testing of the spacecraft Structural Model, which is a fully mechanically representative model of the spacecraft (see image 1, next page). It was successfully subjected to vibration testing to demonstrate that it can survive the launch!
This model also allowed a dry run of the integration and alignment of the payload with the spacecraft Service Module, which went smoothly. The results of the tests are being analysed and used to correlate and update the Finite Element Model of the spacecraft to improve its fidelity.
In parallel to this, the Avionics Model, which will be used to test the data handling and electrical functioning of the spacecraft, is gradually being put together. The Onboard Computer is the first unit to have been delivered to Airbus in Toulouse. All the cabling has also been built. The payload units are being built and planned to be delivered in June this year. Preliminary models of the Instrument Control Unit, the Detector Control Unit, and the Telescope Control Unit are currently being tested together by the payload teams. This allows to verify that these electronic units can correctly communicate with each other before they are all delivered to Airbus for the avionics test bench. Image 2 shows the Avionics Test Bench at the S/C Prime’s premises in Toulouse.
Meanwhile, on the telescope, all mirrors for both the Structural and Engineering models have been manufactured, polished and coated (see image 3 for the primary mirror). All the telescope structural elements have also been manufactured and will now have the surface finishes (black coating) applied before the assembly of the telescope Engineering Model starts.
Instrument teams are also busy preparing for their Critical Design Reviews, which will be held during this year. Once these reviews are successfully concluded, it will give the green light for manufacturing of the remaining Flight Model parts!
In the next page you can find some photos demonstrating the progress of the spacecraft development!
You can watch Salma talking in the following link, which was featured in the consortium meeting in Lisbon.
En el episodio 15 de “Autopista al Espacio”, el presentador Dan Profir da la bienvenida a Simon Feast, director ejecutivo de la Sociedad Interplanetaria Británica (BIS), la organización espacial más antigua del mundo.
Con experiencia en propulsión avanzada y desarrollo de sistemas estratégicos, Simon comparte su visión de la BIS en el siglo XXI y cómo el Reino Unido puede convertirse en una potencia líder en la exploración espacial global.
Transcripción al español:
Bienvenidos de nuevo a otro episodio de Highway to Space. Soy su anfitrión, Dan Profir, y hoy damos la bienvenida al programa Highway to Space Show, a Simon Feast. Simon Feast es el CEO de la Sociedad Interplanetaria Británica, o BIS. Bienvenido al programa, Simon.
Gracias, Dan. Es un placer estar aquí, un gusto verte.
Vamos a sumergirnos directamente en el programa. Para nuestros seguidores que pueden no estar familiarizados con la Sociedad Interplanetaria Británica, ¿puedes darnos un breve resumen de qué es el BIS, cuál es su misión y su visión? Claro.
La BIS es, una organización de membresía que fue fundada en la década de 1930. Así que somos el grupo de defensa del espacio más antiguo, uh, en operación continua. Pero la verdadera misión y objetivo de la BIS es avanzar en la astronáutica, conectar personas e inspirar ideas y pensamientos para el futuro. Y realmente, ya sabes, hace mucho tiempo, cuando nos formamos, esto fue antes de la astronáutica en el sentido de que, en la década de 1930, no habíamos puesto nada en el espacio. Así que, estábamos, ya sabes, soñando con lo que podríamos hacer: cómo entrar en el espacio, cómo llegar a la luna.
La colección de ideas en ese momento era muy avanzada, y como dice nuestro lema de la imaginación a la realidad, algunas de esas cosas se han convertido en realidad. Así que continuamos mirando hacia el futuro de la astronáutica. Eso es fascinante.
¿Qué te inspiró personalmente a involucrarte en el mundo del espacio?
Bueno, el espacio siempre ha sido algo de lo que he estado consciente y creo que, al crecer en mi generación, estaba observando la construcción del transbordador espacial y de la estación espacial internacional, lo cual es una actividad fantástica.
Aunque creo que sabes que para la persona común es difícil sentir un sentido de conexión con ello, siempre he estado realmente interesado en el espacio y en pensar, ya sabes, en cómo la humanidad puede avanzar, tanto en la Tierra como en lo que podríamos hacer en el espacio. Pero, fundamentalmente, pienso que siempre he estado interesado en la tecnología. Y eso realmente ha sido mi camino, y desarrollar un interés en la tecnología ha llevado de manera bastante orgánica al sector del espacio.
Sí, y cuando hablas de tecnología, ¿cuáles son tus intereses en sistemas de propulsión?
Sí. Entonces, sí, no estaba, inmediatamente, interesado en la propulsión. Creo que mi camino — yo estudié ingeniería mecánica, en la Universidad de Oxford, Brookes, y eso me puso en contacto con una gran cantidad de diferentes temas. En ese momento, realmente estaba interesado en el automovilismo, de hecho, en vehículos de alto rendimiento. Realmente disfruté la idea de, ya sabes, asumir un conjunto de regulaciones técnicas y trabajar con un equipo para diseñar algún tipo de vehículo de alto rendimiento.
Obtuve eso de mi papá de alguna manera, je, je, je, él trabajaba en el sector del automovilismo y, por eso, me inspiró ese tipo de ingeniería de precisión. Además, tuve la suerte, a través de mis estudios, de vivir cerca de Oxford y conseguir trabajo en una empresa local de propulsión, Reaction Engines Limited. En ese momento, era un equipo muy pequeño y estuve con ellos durante mucho tiempo, desarrollando experiencia, y eso realmente cambió mi interés hacia el espacio; para mí, trabajar en tecnología espacial se volvió más una realidad.
Hablando de sistemas de propulsión y sistemas de propulsión avanzada, ¿puedes decirnos qué son los sistemas de propulsión avanzada y por qué son tan importantes para el futuro de las misiones espaciales?
Claro, bueno, quiero decir que la propulsión es, en cierto modo, el caballo de batalla de los cohetes tal como los conocemos, y hay una serie de tecnologías de propulsión diferentes, cada una con sus propios usos específicos, limitaciones y rendimientos.
Así que… Creo que estamos familiarizados con cosas como la propulsión química utilizando, propulsores como, oxígeno líquido, y queroseno o hidrógeno, que producen reacciones químicas. Eso se ha desarrollado bien y es la base de nuestra industria de lanzadores. Los cohetes de combustible sólido, ya saben, han estado alrededor por mucho tiempo. Pero, hay sistemas de propulsión más avanzados, sistemas de propulsión eléctrica, que son realmente para la propulsión en el espacio, especialmente para misiones en el espacio profundo. Y realmente, algo que ha estado en la mesa de dibujo por mucho tiempo, pero que quizás es un poco más complicado de desarrollar, es la idea de la propulsión nuclear. Así que, combinando, la energía de los reactores nucleares con cohetes químicos o eléctricos. Creo que, a medida que nos volvamos más activos en el espacio, y comencemos a construir más infraestructura en el espacio y queramos ir más profundo en el espacio, probablemente.
Trabajé en motores de cohete de combustión aérea. Así que, eran ciclos combinados, básicamente tomando un motor a chorro y un motor de cohete y tratando de unirlos. El verdadero beneficio de eso es que, con un vehículo de lanzamiento, se alivia parte de la masa que tendría que llevar oxígeno líquido al utilizar parte de la atmósfera. Así que, para la primera parte de la ascensión, ese tipo de sistema de propulsión algún día permitiría despegues y aterrizajes horizontales con operaciones similares a las de una aeronave.
Así que, la clave de todo esto es la reutilización. Creo que todos en el mundo están buscando soluciones para reducir el costo de acceder al espacio. Y estamos viendo más y más ahora grandes cohetes para vehículos, volviéndose reutilizables, y eso está reduciendo significativamente el costo. Y creo que, en última instancia, si miramos hacia sistemas tipo aeronave, eso ayudará a mejorar la fiabilidad y, ya sabes, la operatividad también, especialmente cuando se trata de vuelos espaciales con humanos. Ese es un aspecto importante para hacer que la exploración espacial sea más accesible para las personas.
¿Cómo contribuye la BIS al desarrollo de nuevas tecnologías en este sector espacial?
La BIS, fomenta la innovación a través de una serie de rutas. Tenemos proyectos técnicos con nuestros miembros, y eso abre toda una gama de posibilidades porque nuestra membresía es una mezcla real, una mezcla diversa de experiencia, conocimiento e insights en todas las áreas de la tecnología y la sociedad.
Podemos combinar ese cuerpo de conocimiento de maneras que permiten un enfoque muy creativo, que está fuera de las limitaciones habituales del mundo comercial. Creo que al hacer eso, podemos generar ideas realmente interesantes. Entonces, publicamos una revista, the Journal of the BIS, y vemos muchas ideas novedosas e interesantes surgir. Así que, realmente somos una plataforma para nuevos conceptos y para hacer que las ideas se difundan. Creo que, cuando se trata del desarrollo real de tecnología, el entorno del BIS es un gran lugar para lanzar. Algunas personas pueden venir al BIS y desarrollar sus ideas, hacerlas públicas, tal vez llevarlas a la etapa de concepto inicial, prueba de concepto, y luego, por lo general, las personas pueden ir a trabajar en la industria o crear una empresa emergente.
Sí, la colaboración parece ser clave, eh, en esto y, ¿podrías compartir algunos proyectos recientes o, no sé, iniciativas en las que BIS está trabajando actualmente?
En términos de tecnologías, hemos estado involucrados en uno realmente emocionante llamado el Desafío Aqualunar, que comenzó a mediados del año pasado y que estamos terminando. Esa fue una competición que fue creada por Challenge Works, apoyada por la Agencia Espacial del Reino Unido y la Agencia Espacial Canadiense. Se encargó a las personas que propusieran ideas para inventar un sistema que purificara agua del hielo del regolito lunar. Y creo que esto es realmente interesante porque es un elemento crítico de la infraestructura lunar que necesitaremos en el futuro. Así que, con un pequeño equipo de proyectos, hemos examinado los fundamentos de cómo hacerlo y hemos tratado de idear un concepto que realmente maximice el entorno lunar y su potencial. Estoy bastante contento con el trabajo del equipo y lo que hemos obtenido de eso.
Así que eso será emocionante y, ya sabes, espero que nos enteremos más sobre eso, en las próximas semanas.
Bueno, Desafío Aqualunar, suena ambicioso y, ¿cómo ves el papel de la cooperación internacional para lograr, tu objetivo?
El desafío con la tecnología espacial es que es muy, costosa y lleva tiempo desarrollarla. Sabes que los enfoques convencionales de colaboración, tienen un gran trasfondo: ciertos marcos para el progreso, en términos de construir esas relaciones, trabajando a través de cualquier barrera geopolítica y desafíos regulatorios. Pero, en general, creo que hay, en todo el mundo, muchas experiencias muy buenas que se han desarrollado y que deberían trabajar juntas. Creo que se necesitan grandes ideas y grandes misiones para conectar a las personas, así que, volver a la luna, por ejemplo, va a ser, una cooperación multinacional, y opino que es muy importante encontrar formas de fomentar, la colaboración internacional. A menudo, las tecnologías están, ahí, pero se trata de encontrar formas de lograr que, las organizaciones y naciones trabajen, de manera más fluida y juntas.
Avanzando, ¿cuáles piensas que son los mayores desafíos que enfrenta hoy la industria espacial?
Creo que, ante todo, la colaboración internacional. Eso siempre va a ser importante. Pero en términos de las aplicaciones para el espacio, hacemos mucho con la órbita baja terrestre. Por lo tanto, la observación de la Tierra, el monitoreo de la Tierra y las comunicaciones. La industria de satélites está bien establecida y diría que eso solo continuará creciendo. Hay mucho desarrollo comercial e interés en crear productos y servicios para apoyar la actividad comercial en el espacio, y creo que veremos más y más de eso en las próximas décadas.
Así que, con eso, una buena comprensión de qué tipo de sistemas se necesitan en el espacio para comenzar a construir esa infraestructura que mejor apoye nuestras actividades futuras en el espacio es crucial. Y eso es algo difícil porque durante décadas, creo que muchas personas han tenido la visión sobre qué tipo de cosas queremos hacer en el espacio, ya sea el acceso público al espacio o el desarrollo de tecnologías de investigación, realizando ciencia fundamental en el espacio, o incluso aspiraciones más grandes como hábitats espaciales y bases planetarias y exploración. Para hacer eso de manera efectiva, realmente necesitamos concentrarnos en esa parte de infraestructura para que, así como todos tenemos una dependencia diaria de sistemas que nos son familiares en la Tierra, también necesitamos sistemas confiables en el espacio que tengan conectividad entre sí.
Estamos en un momento relevante, en el que los primeros pioneros comerciales comenzarán a desarrollar sistemas para quizás misiones específicas. Pero debemos ser conscientes de los estándares que podrían establecer, incluidos los estándares de hardware, software y operativos. Por lo tanto, queremos asegurarnos de que esas actividades sean compatibles con otras futuras; de lo contrario, terminaremos teniendo un camino bastante costoso a través del desarrollo para muchas actividades personalizadas diferentes. Queremos hacer que sean rentables.
Sí, por lo general, tenemos una sesión de preguntas y respuestas con nuestros seguidores, y desde que anunciamos este episodio, hemos recibido algunas preguntas interesantes de nuestros jóvenes seguidores, y he elegido una para ti hoy. Proviene de Luna de Southampton.
Luna es su nombre, en realidad. ¡Gran, gran nombre! Sí, así que Luna pregunta:
“¿Qué mensaje te gustaría compartir con los jóvenes que pueden sentirse inspirados a seguir una carrera en tecnología espacial?”
Bueno, pregunta perfecta; ante todo, los jóvenes son el futuro del espacio. Para todos los jóvenes allá afuera, ustedes serán la generación que nos llevará al espacio más allá de donde actualmente estamos apuntando. Así que, creo que pensar en carreras, es genial estar enfocado en una carrera en el espacio. Hay mucha, información sobre cómo ingresar a la industria espacial. Y hay mucho enfoque en obtener, ya sabes, títulos relacionados con la aeronáutica y todo eso para asegurar un trabajo, pero hay muchas áreas diferentes del sector espacial que también necesitan apoyo. No se trata solo de la ciencia de cohetes. Así que creo que si estás interesado en un área particular, sigue utilizando esa motivación para profundizar tu comprensión, habla con personas que están, ya sabes, trabajando en el sector, y, amplía tu conocimiento. Opino que, siguiendo tus pasiones, hay muchas oportunidades, y habrá muchas más. Así que, sigue en lo que te interesa y trata de conectarte, y eso es, realmente, parte del objetivo de la sociedad: la BIS, ayuda a conectar a las personas. De hecho, también hemos, anunciado recientemente, una oferta especial de membresía para cualquier persona menor de 25 años.
Estamos ofreciendo membresía gratuita en the BIS. Bueno, eso es realmente en respuesta al hecho de que la generación joven de hoy, de nuevo, ustedes son el futuro, así que los necesitamos, más de lo que saben.
Así que, cosas brillantes, gracias, Simon por compartir tus ideas con nosotros hoy. Ha sido un placer tenerte en el programa Highway to Space.
Gracias, Dan. Sí, ha sido un verdadero placer.
Ahora, concluye nuestro episodio de Highway to Space. Únete a nosotros la próxima vez mientras continuamos explorando la última frontera.
No olvides suscribirte y dar me gusta a nuestro programa donde sea que lo escuches. Y hasta entonces, mantente curioso sobre el cosmos y sigue mirando hacia arriba.
La nación atlántica de Portugal está haciendo olas en la última frontera, y lo está haciendo desde uno de sus puestos de avanzada más remotos e impresionantes.
Muy por encima del océano Atlántico, en un rincón azotado por el viento de la isla de Santa María, en las Azores, las nuevas ambiciones espaciales de Europa están despegando.
Con el exitoso lanzamiento de un pequeño cohete de investigación en septiembre de 2024, el archipiélago ya no es solo una joya del ecoturismo y la biodiversidad, sino que está oficialmente en el mapa como candidato al próximo puerto espacial de Europa.
“Se trata de algo más que el lanzamiento de cohetes”, dice Bruno Carvalho, director del Consorcio de Puertos Espaciales del Atlántico (ASC). Se trata de demostrar que Portugal está dispuesto a desempeñar un papel serio en el futuro del acceso al espacio en Europa.
El despegue simbólico del proyecto se produjo con el lanzamiento de un cohete de investigación sub orbital llamado GAMA, diseñado y construido en Portugal. Aunque pequeño (el cohete medía solo 5,2 metros de altura), la misión marcó un hito importante.
GAMA alcanzó una modesta altitud de alrededor de 3,5 km y se lanzó en paracaídas de regreso a la Tierra de manera segura, proporcionando datos de prueba invaluables para vuelos futuros y más ambiciosos.
“Era crucial para nosotros demostrar que la competencia operativa para lanzar y recuperar cohetes existe en Portugal”, me dijo durante una conferencia espacial internacional en Italia.
“No se trataba solo de construir un cohete. Se trataba de todo el marco operativo: telemetría, seguimiento y recuperación”. El siguiente paso es ampliar esta capacidad.
El lanzamiento también marcó otro hito: el primer cohete sub orbital lanzado desde el suelo portugués. O mejor dicho, la lava portuguesa: las Azores son un archipiélago volcánico formado hace millones de años en el corazón del Atlántico.
Santa María, la isla más oriental de las Azores, está geográfica y estratégicamente bien situada para soportar una serie de trayectorias de lanzamiento de satélites.
A diferencia de la Europa continental, ofrece un amplio acceso al océano y un tráfico aéreo mínimo, factores significativos para las zonas de seguridad de lanzamiento modernas.
“Esto llena un enorme vacío en las capacidades de lanzamiento de Europa”, dijo Hugo Costa, miembro de la junta directiva de Portugal Space, la agencia espacial nacional del país.
En este momento, “no hay ningún otro puerto espacial comercial de acceso abierto en Europa.” Queremos dar a Europa, y al mundo, más opciones.
De hecho, Europa ha dependido en gran medida del Centro Espacial de Guayana, en América del Sur, para poner satélites en órbita.
Pero con el auge de la demanda mundial de lanzamientos de satélites pequeños y la creciente presión para desarrollar capacidades europeas independientes, el momento no podría ser mejor.
El objetivo a corto plazo es apoyar más lanzamientos sub orbitales como GAMA, refinar los procedimientos y desarrollar experiencia operativa.
A más largo plazo, la visión es más audaz: un puerto espacial comercial en pleno funcionamiento que pueda soportar lanzamientos orbitales, es decir, cohetes que transportan cargas útiles a la órbita terrestre y potencialmente más allá.
“Ya hay varias empresas interesadas en lanzarse desde aquí”, señaló Carvalho. “Lo que estamos construyendo es un puerto espacial flexible y de acceso abierto que es más ligero, más rápido y más rentable que los centros de lanzamiento tradicionales”.
Es importante destacar que el sitio de Santa María ya ha pasado varias evaluaciones técnicas y ambientales clave, y el marco regulatorio de apoyo de Portugal está ayudando a allanar el camino para las asociaciones comerciales.
El desarrollo no se trata solo de cohetes, se trata de crear una economía espacial. Se espera que el puerto espacial de Santa María genere puestos de trabajo, atraiga inversiones internacionales y fortalezca el perfil científico y tecnológico de Portugal.
Portugal Space, establecida en 2019, encabeza el esfuerzo como parte de su estrategia ‘Portugal Space 2030’, que se centra en desarrollar una industria espacial local y aprovechar la tecnología satelital para apoyar el monitoreo ambiental, las telecomunicaciones y la navegación.
También es probable que las empresas locales se beneficien, no solo de los contratos de construcción y logística, sino también de los derivados de alta tecnología y de la afluencia de profesionales aeroespaciales y turistas.
La ubicación atlántica de Portugal, tanto física como políticamente, le da una posición única. Si bien está comprometido con la Agencia Espacial Europea (ESA), Portugal puede forjar su propio papel, abierto a los socios comerciales europeos e internacionales.
El Consorcio del Puerto Espacial del Atlántico cree que este modelo de acceso abierto es el futuro del espacio: regulación más ligera, costos más bajos y servicios flexibles y receptivos para una gama cada vez mayor de misiones, desde satélites de observación de la Tierra hasta cargas útiles de investigación.
“Si Europa quiere seguir siendo competitiva, necesitamos más puertos espaciales”, argumenta Costa. “Las Azores pueden proporcionar algo diferente y muy valioso”.
Si bien la atención del mundo puede estar centrada en personas como Elon Musk y SpaceX, una revolución espacial más silenciosa está ocurriendo aquí en Portugal.
Con su mezcla de visión, ubicación y determinación, Santa María podría ser pronto el punto de partida para la próxima generación de misiones espaciales de Europa, ayudando a Portugal a convertirse no solo en un participante en la carrera espacial, sino también en un líder.
Como dijo Carvalho: “Este es un lugar donde la historia y el futuro se encuentran, donde los antiguos volcanes ahora señalan el camino hacia las estrellas”.
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Subtítulo: El sitio de lanzamiento de Malbusca en la costa sur de Santa María, Azores. Foto: Pedro Roque/Consorcio del Puerto Espacial Atlántico
Clive Simpson ha trabajado como periodista cubriendo la industria espacial mundial durante tres décadas y es editor en jefe de Diario del Espacio ROOM. Ha sido un visitante habitual del Algarve portugués durante muchos años y su primera novela, sobre la vida en el mundo posterior al cambio climático, se publicará pronto. Este artículo es una versión editada del levantamiento de las Azores: el puesto de avanzada atlántico de Portugal que compite por convertirse en puerta de entrada espacial.
Todo lo que era necesario para que su viaje hacia la órbita de la luna se efectuara y dependía de los colaboradores, científicos, industriales de las agencias espaciales y los empresarios con relaciones fuertes con los inversionistas.
Hay una marca indeleble entre seres que se aman, que son capaces de cruzar desiertos y recorrer mares para llegar al sitio donde su amada o amado se encuentra.
Son capaces de soportar todo, lo que nos está a su favor para amarse y lograr su destino en el alma de esa persona. Este amor, tan profundo y genuino, les da la fuerza necesaria para enfrentar cualquier adversidad, cada reto que se presenta en su camino.
No importa cuán grandes sean las tormentas que deban atravesar, siempre hallarán la manera de seguir adelante, guiados por la luz que emana de su conexión.
15 de abril de 2025 #AutopistaAlEspacio#SimonFeast #UKSpace A continuación, en Autopista al Espacio, nos acompaña Simon Feast, director ejecutivo de la Sociedad Interplanetaria Británica (BIS), una de las organizaciones espaciales más antiguas del mundo.
Con experiencia en sistemas de propulsión avanzados y una trayectoria que abarca la ingeniería, la estrategia y la innovación, Simon aporta una nueva perspectiva sobre el futuro del sector espacial del Reino Unido. La importancia de la colaboración, la sostenibilidad y la educación para impulsar el lugar de la humanidad en el cosmos.
📅 El episodio completo se estrena el martes 22 de abril de 2025 a las 12:00 UTC. 🚀 No te pierdas la promoción y prepárate para explorar la trayectoria visionaria de la BIS.
Transcripción de la presentación al español:
Hola, entusiastas del espacio y soñadores cósmicos, la próxima semana tendremos la alegría de dar la bienvenida en el programa a Simon Feist, CONSEJERO DELEGADO de la Sociedad Interplanetaria Británica (BIS). Simon ha trabajado en el sector espacial desde que estudiaba sus títulos de pregrado y posgrado en ingeniería en la Universidad Oxford Brookes.
Su experiencia se encuentra en el desarrollo de sistemas de propulsión avanzada para un futuro acceso reutilizable y de bajo costo al espacio. Tras una extensa carrera en la empresa británica de propulsión Reaction Engines, su experiencia profesional dentro de la industria es amplia, abarcando R&D tecnológico, operaciones empresariales, desarrollo y estudios espaciales estratégicos futuros.
Simon tiene una gran pasión por todos los aspectos de la astronáutica y está muy emocionado de liderar la BIS hacia el futuro. Así que sintoniza para encender tu imaginación y soñar en grande, mantente curioso acerca del cosmos y sigue mirando hacia arriba. [Música]
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Human sexual activity in the weightlessness of outer space presents difficulties due to Newton’s third law. According to the law, if the couple remain attached, their movements will counter each other. Consequently, their actions will not change their velocity unless they are affected by another, unattached, object. Some difficulty could occur due to drifting into other objects. If the couple have a combined velocity relative to other objects, collisions could occur. The discussion of sex in space has also raised the issue of conception and pregnancy in space.[4][5][6][7]
As of 2009, with NASA planning lunar outposts and possibly long-duration missions, the topic has taken a respectable place in life sciences. Despite this, some researchers have argued that national and private space agencies have yet to develop any concrete research and plans to address human sexuality in space.[8][9] Dubé and colleagues (2021) proposed that NASA should embrace the discipline of space sexology by integrating sex research into their Human Research Program.[9] Santaguida and colleagues (2022) have further argued that space agencies and private companies should invest in this discipline to address the potential for sexual harassment and assault in space contexts.[10]
Numerous physiological changes have been noted during spaceflight, many of which may affect sex and procreation, notably circulation and the flow of blood within the body. Such potential effects would likely be caused by a culmination of factors, including gravitational changes, planetary and space radiation, noise, vibration, social isolation, disrupted circadian rhythms, or mental and physical stress.[11]
Gravity and microgravity
The primary issue to be considered in off-Earth reproduction is the lack of gravitational acceleration. Life on Earth, and thus the reproductive and ontogenetic processes of all life, evolved under the constant influence of the Earth’s 1ggravitational field. It is important to study how the space environment impacts critical phases of mammalian reproduction and development, as well as the events surrounding fertilization, embryogenesis, pregnancy, birth, postnatal maturation, and parental care.[12]
Studies conducted on rats revealed that, although the fetus developed properly once exposed to normal gravity, rats raised in microgravity lacked the ability to right themselves.[13] Another study examined mouse embryo fertilization in microgravity. Although this resulted in healthy mice, once implanted at normal gravity, the fertilization rate was lower for the embryos fertilized in microgravity.[14] As of 2006, no mice or rats had developed while in microgravity throughout the entire life cycle.[15]
In 2006, American novelistVanna Bonta invented the 2suit, a garment designed to facilitate sex in weightless environments such as outer space, or on planets with low gravity.[5][16] The 2suit was made of a lightweight fabric, with a Velcro-lined exterior, which would enable two people to securely embrace.[17] However, Bonta stressed that the 2suit was versatile, and was not intended for the sole purpose of sex.[18] Functionality testing was conducted in 2008 by Bonta aboard G-Force One, a low gravity simulator. It took eight attempts for the two test participants (Bonta and her husband) to successfully embrace one another.[19] According to science author Mark Thompson, the 2suit was cumbersome but moderately successful, and it is not clear whether it will have practical value for future space travellers.[20] The 2suit has been covered in the TV series The Universe, as well as a 2008 History Channel television documentary.[21][22] It has also been discussed by online writers.[23][24]
The problem is not, as one might expect, mechanical, although since no one has tried to make love to space, we do not know very well how it might work.
The main concern with loving couples in orbit is the conception of a child and the effects that microgravity and radiation could have on the mother or the baby.
However, an innovative experiment on the International Space Station has demonstrated the normal development of mouse embryos while in orbit, suggesting that human embryos may also develop under the same conditions.
Sex in Space: How Do You Do It? The honest answer is… Nobody knows.
As far as NASA, ESA, Roscosmos, and other space agencies are concerned, the official line is that no one has ever done it in space.
Unfortunately, for one journalist, a hoax about space sex once made headlines.
In 2000, respected science writer Pierre Kohler fell for a story claiming that both NASA and Roscosmos had conducted separate experiments during which two astronauts had a bit of space sex, finding only four positions achievable “without mechanical assistance.”
The project was apparently codenamed STS-XX. Computer simulations were used to test 20 sex positions, with the 10 best selected for a real-life experiment.
“Two guinea pigs tested them under actual zero-gravity conditions,” Mr. Kohler said. “The results were videotaped, but they are considered so sensitive that even NASA only received a censored version.”
While four positions were deemed viable, the remaining six, including a classic one, required a special elastic belt and an inflatable tunnel to function.
“One of the key discoveries was that the so-called classic missionary position, which is so easy on Earth when gravity pulls down, is simply not possible,” said Mr. Kohler.
Unfortunately, it was later discovered that none of the experiments were carried out.
Nos hemos acostumbrado a no alterar los sentidos y permanecer con los pies sobre la tierra que nos dice que estamos en territorio seguro.
Meditando sobre el video realizado en la entrada anterior, medito en las repercusiones de algo fuera de lo que se conoce como apropiado, pero esto de imaginar lo imposible deja de serlo cuando no nos detenemos a meditar sobre la importancia que tiene estar con los pies sobre la tierra.
Entonces, para muchas personas, incluso para profesionales destacados, la idea es compleja: imaginar que la gente deja de relacionarse con ética laboral en la órbita y sucumbe ante algo que le sucede al cerebro de las personas que se enamoran. Esta transición no solo afecta la forma en que trabajan, sino que también transforma sus prioridades y valores. El enamoramiento puede desdibujar la línea entre lo personal y lo profesional, llevando a algunos a obsesionarse con sus sentimientos en detrimento de sus responsabilidades laborales. A medida que las conexiones emocionales se intensifican, la productividad puede verse comprometida, y la ética de trabajo se convierte en un mero recuerdo en medio de la euforia del amor.
Considerando este esquema en un sitio que necesita de toda la atención de sus miembros activos, es una locura meditar sobre el sexo en condiciones no habituales a cada uno de los seres humanos.
Sin embargo, es algo que tarde o temprano se presentará, no por los miembros responsables de una tripulación, sino por personas que se tomen muy en serio la posibilidad de adentrarse en esto que se antoja, complejo y más allá de todo lo conocido hasta ahora.
En verdad, espero que la idea se considere por parte de los residentes de Asgardia, especialmente aquellos que son redactores creativos y los que han puesto atención al detalle en sus obras. La importancia de esta reflexión radica en que no es posible ver al sexo como parte de una actividad alejada del enamoramiento, ya que ese es un impulso vital que fundamenta muchas de nuestras relaciones y conexiones interpersonales.
Este aspecto humano no solo enriquece nuestras experiencias, sino que también nos conecta emocionalmente con los demás, fomentando el entendimiento y la empatía. Al contemplar el sexo en el contexto del amor y el afecto, se abre un abanico de posibilidades para explorar no solo nuestras pasiones, sino también la profundidad de nuestras emociones y el significado que estas tienen en nuestra vida cotidiana.
Las grandes proezas y pasiones de todo humano se han dado bajo el contexto de una emoción vital hacia lo que hace, y pensar en procrear en la órbita nos lleva a un camino nuevo y diferente.
Este impulso primario no solo nos permite explorar nuestras capacidades creativas, sino que también nos conecta con la historia y el legado de nuestra especie.
Cada acción, cada decisión, se convierte en una huella que nos une con aquellos que vinieron antes que nosotros, así como con las generaciones que vendrán. Es en esta danza entre el pasado y el futuro donde encontramos el significado de nuestra existencia y el valor de nuestras aspiraciones en un universo que constantemente nos desafía a trascender nuestros límites.
Issue 48 – May 1st, 2025 
